Budapest Liszt Ferenc Repülőtér (BUD) Járatkésés-kártérítés: Hogyan Hoz Létre a Dunai Köd és a Fapados Boom Európa Legérdekesebb Kártérítési Ügyeit
Avioza Team12 perc olvasás
Sikertelen igény esetén díjmentes98%-os sikerarányEU-szintű lefedettség
Legfontosabb tudnivalók
Magyarország EU-tagállam — az EU261 minden Budapestről induló járatra vonatkozik, függetlenül a légitársaság nemzetiségétől
A Wizz Air Magyarországon bejegyzett légitársaság, tehát minden Wizz Air járat világszerte EU261 hatálya alá esik
A dunai köd és az alföldi zivatarok a BUD fő késési okai, de a légitársaságoknak ezekre az ismert időjárási mintákra fel kell készülniük
A magyar polgári jog szerint 5 évig nyújthat be kártérítési igényt — ez az egyik leghosszabb határidő Európában
Budapest gyors növekedése fapados központként több járatot, szűkebb fordulóidőket és több kártérítésre jogosító üzemi késést jelent
A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér (BUD) Közép-Európa legdinamikusabban növekvő légi közlekedési csomópontja és Magyarország egyetlen valódi kapuja a világ felé. Évente több mint 16 millió utast kiszolgálva ez a Budapest délkeleti határában fekvő repülőtér egy szerény rendszerváltás utáni létesítményből Európa egyik legforgalmasabb és legpezsgőbb légikikötőjévé alakult — elsősorban a hazai bázisú Wizz Air robbanásszerű növekedésének köszönhetően.
A gyors növekedés azonban súrlódásokkal jár. Több járat szűkebb fordulóidőket, túlterhelt földi kiszolgálást és zsúfolt terminálokat jelent. Ha ehhez hozzáadjuk a Duna őszi-téli ködpaplanját, az Alföld felett épülő pusztító nyári zivatarokat és Európa egyik legnagyobb fapados bázisának üzemeltetési bonyolultságát, akkor egy olyan repülőteret kapunk, ahol a járatzavarok nem a kivételt, hanem az üzemi környezet szerves részét jelentik.
Ha járata a Budapest Liszt Ferenc repülőtéren 3 órát meghaladóan késett, megfelelő értesítés nélkül törölték, vagy megtagadták a beszállását, az EU 261/2004 rendelet alapján akár 600 euró kártérítésre jogosult. EU-tagállamként Magyarország az európai légi közlekedés legerősebb utasvédelmi garanciáit kínálja.
Miért kártérítési gócpont Budapest?
Budapest helyzete az európai kártérítési térképen három összefonódó ok miatt egyedülálló, amelyek mindegyike növeli annak valószínűségét, hogy a járatzavarral érintett utasoknak megalapozott igényük van.
1. Teljes EU-tagság — univerzális védelem
Magyarország 2004 óta az Európai Unió tagja. Ez azt jelenti, hogy az EU261 rendelet minden egyes Budapestről induló járatra vonatkozik — legyen a légitársaság európai, közel-keleti, ázsiai vagy amerikai. Nincs félreértés, nincs joghatósági szürke zóna. Ha a gépe elhagyja a kaput a BUD-on, Önt megilleti a védelem.
Ez éles ellentétben áll az EU-n kívüli balkáni országok (Szerbia, Albánia, Észak-Macedónia) repülőtereivel, ahol a jogosultság a légitársaság bejegyzésétől függ. Budapesten az induló járatok esetében a jogosultság kérdése egyszerűen nem merül fel.
Az érkező járatok esetében az EU261 akkor alkalmazandó, ha az üzemeltető légitársaság EU-tagállamban bejegyzett. Mivel Budapest járatkínálatát EU-ban bejegyzett társaságok uralják (Wizz Air, Ryanair, Lufthansa, easyJet, Eurowings), az érkező utasok túlnyomó többsége is védett.
2. A Wizz Air magyar bejegyzése — globális következmények
A Wizz Air, Európa egyik legnagyobb ultraolcsó légitársasága, jogilag Magyarországon van bejegyezve. Ez az egyetlen tény óriási következményekkel bír a járatkártérítésre az egész kontinensen és azon túl is.
Mivel az EU261 az EU-ban bejegyzett légitársaságok minden, bárhonnan a világon induló járatára vonatkozik, a Wizz Air összes járata globálisan EU261 hatálya alá esik — nem csupán a budapestiek. Egy Wizz Air járat Abu Dzabiból, Tiranából vagy Szkopjéból bármely célállomásra EU261-jogosult járat. Sok utas az EU-n kívüli Wizz Air járatokon nincs tisztában ezzel.
Budapesten a Wizz Air üzemelteti a járatok és ülőhelyek többségét. Az ultraszoros fordulómodellje — a gépek akár mindössze 25 percet töltenek a földön — azt jelenti, hogy még a kisebb korábbi késések is gyorsan végigsöpörnek a napi menetrenden. A késő délutáni órákra a láncreakció több Wizz Air járaton is 2–4 órás késést eredményezhet.
Hatás az igényre: Ezek az üzemi láncreakció-késések teljes mértékben a légitársaság ellenőrzése alatt állnak. A Wizz Air a szoros fordulómodellt költséghatékonysági okokból választotta. Amikor ez csődöt mond, az ebből eredő késések az EU261 alapján kártérítés-kötelesek.
3. Budapest időjárási profilja — kiszámítható zavarszezónok
A Budapest Liszt Ferenc repülőtér meteorológiai átmeneti zónában helyezkedik el: nyugatra a Duna-korridor, keletre az Alföld végtelen síksága. Ez a földrajz két jól elkülöníthető zavarszezont produkál, amelyek figyelemre méltó kiszámíthatósággal érintik a járatokat.
Járatzavar a Budapest Liszt Ferenc repülőtéren?
Minden induló járat EU261 védelmet élvez — kivétel nélkül
Sikertelen igény esetén nem fizetnek — mi mindent intézünk
5 éves igényérvényesítési határidő a magyar jog szerint
A Duna mindössze 15 kilométerre folyik a repülőtértől nyugatra, és a hűvösebb hónapokban tartós ködfolyosót hoz létre. Amikor anticiklonok telepednek a Kárpát-medence fölé, a hideg levegő a folyóvölgyben megül és kelet felé terjedve eléri a repülőteret. Az eredmény: sűrű sugárzási köd, amely órákon, sőt napokon át 100 méter alá csökkentheti a látástávolságot.
A budapesti repülőtér CAT IIIB műszeres leszállító rendszerrel rendelkezik, amely igen alacsony látási viszonyok között (75 méteres futópálya-látótávolságig) teszi lehetővé a leszállást. Ám nem minden légijármű és személyzet minősített CAT III üzemeltetésre. A fapados légitársaságok gyakran csak CAT I vagy CAT II minimumra engedélyezett gépeket üzemeltetnek, ami azt jelenti, hogy 550 méter, illetve 300 méter alatti látótávolság esetén nem tudnak leszállni.
Mit jelent ez az Ön igénye szempontjából:
Ha a köd olyan súlyos volt, hogy még a CAT IIIB leszállást is megakadályozta, a légitársaságnak erős rendkívüli körülményre hivatkozási alapja van
Ha a köd mérsékelt volt (300–500 m látástávolság), és a légitársaság gépe egyszerűen nem volt felszerelve az alacsony látási viszonyok közötti üzemeltetésre — a társaság saját döntése volt, hogy nem megfelelően felszerelt repülőgéppel üzemeltet egy ködérzékeny repülőtéren — az Ön igénye erős alapokon áll
Ha a köd órákkal az indulás előtt feloszlott, de a járata mégis késett a láncreakció, személyzeti pihenőidő-túllépés vagy átcsoportosítási problémák miatt, a légitársaság nem hivatkozhat az időjárásra
Tapasztalatunk szerint a budapesti légitársaságok rendszeresen „időjárásra" hivatkoznak olyan késéseknél, amelyeknek semmi közük az érintett járat idején fennálló valós meteorológiai viszonyokhoz. Csapatunk minden igényt összevettet a Budapest Liszt Ferenc repülőtér hivatalos METAR és TAF adataival.
Nyári zivatarok: májustól szeptemberig
Az Alföld Európa egyik legaktívabb konvektív időjárási térsége. Késő tavasztól kora őszig a lapos terep gyorsan felmelegszik az erős napsugárzás alatt, hatalmas gomolyfelhőket (cumulonimbus) generálva, amelyek villámot, felhőszakadást, jégesőt és veszélyes széllökéseket produkálnak. Ezek a viharok derült égből alig egy óra alatt kifejlődhetnek és 2–3 órán át tarthatnak.
A Budapest Liszt Ferenc repülőtér számára, amely az Alföld nyugati szélén fekszik, ezek a viharok valódi üzemi kihívást jelentenek. A légiforgalmi irányítás földi várakoztatást és légtéri várakozási mintákat rendel el, amikor zivatarcellák vonulnak át közvetlenül a repülőtér vagy a megközelítési útvonalak felett. Az 5 tengeri mérföldön belüli villámtevékenység előtérzárást vált ki, leállítva minden be- és kirakodást, valamint a tolóindítást.
Mit jelent ez az Ön igénye szempontjából:
Maga a zivatar jellemzően rendkívüli körülménynek minősül — senki sem vitatja, hogy egy 18 000 méteres, jégesőt hozó zivatarfelhő a légitársaság hatáskörén kívül esik. De az igények a vihart követő időszakban nyernek teret. A légitársaságoknak a vihar elvonulása után ésszerű gyorsasággal helyre kell állítaniuk üzemeltetésüket. Ha a vihar 90 percig tartott, de az Ön késése 6 óra volt, mert a társaság nem tudott személyzetet pozícionálni, nem állt rendelkezésre tartalékgép, vagy egyszerűen nem menedzselte hatékonyan a helyreállítást — a vihar közvetlen hatásán túli késés kártérítés-köteles.
Budapest csúcsszezonban évente átlagosan 25–30 zivatarnapot produkál. A BUD-on napi menetrend szerint üzemelő légitársaságok tisztában vannak ezzel. A bíróságok következetesen úgy ítéltek, hogy a zivatarszezonban a megfelelő tartalékok nélküli menetrend-tervezés üzemi hiányosság, nem rendkívüli körülmény.
Kártérítési összegek a budapesti járatokhoz
Amikor az EU261 alkalmazandó — és a Budapestről induló járatoknál mindig az — a kártérítés összege a repülési távolságtól függ:
Járattípus
Távolság
Példa BUD-ról
Összeg
Rövid táv
1500 km alatt
Budapest → Bécs, Prága, Varsó, Zágráb
250 €
Közepes táv
1500 – 3500 km
Budapest → London, Barcelona, Isztambul, Tel-Aviv
400 €
Hosszú táv
3500 km felett
Budapest → Dubaj, New York (szezonális), Bangkok
600 €
Ezek az összegek utasonként értendők, beleértve a saját üléssel rendelkező gyermekeket is. Egy pár, amelynek Wizz Air járata Budapest–London viszonylatban késett, összesen 800 eurót igényelhet. Egy négyfős család, amelynek barcelonai járatát törölték: 1600 euró.
Fontos megjegyzés a Wizz Air 50%-os csökkentési taktikájáról: A légitársaságok 50%-kal csökkenthetik a kártérítést, ha olyan átfoglalást kínálnak, amellyel az utas bizonyos időkereteken belül megérkezik (2, 3 vagy 4 órával az eredeti érkezés után, a távolságtól függően). A Wizz Air gyakran kínál alternatív járatokat, amelyek éppen belül esnek ezeken a küszöbértékeken. Mi ellenőrizzük, hogy a felkínált alternatíva valóban elérhető volt-e, és hogy Önt egyértelműen tájékoztatták-e a lehetőségeiről.
Mi okoz késéseket a Budapest Liszt Ferenc repülőtéren?
Az időjáráson túl a budapesti repülőtéren több olyan üzemi zavarforrás is létezik, amely egyértelműen a légitársaságok felelősségi körébe tartozik.
Fordulóidő-nyomás
A Wizz Air és a Ryanair egyaránt agresszív fordulómodellt alkalmaz a BUD-on, céljuk a gép 25–30 percen belüli visszaindítása a leszállás után. Ez a modell akkor működik, ha minden tökéletesen megy. Ha nem — késő bejövő járat, különleges segítséget igénylő utas, catering-késés, földi kiszolgáló berendezés meghibásodása — a menetrend összeomlik.
A hagyományos légitársaságokkal ellentétben, amelyek 60–90 perces tartalékokat építenek be a csomóponti repülőtereken, a fapados társaságok Budapesten lényegében nulla tartalékkal üzemelnek. Egy 15 perces késés a nap első járatán négy-öt egymást követő útszakaszon keresztül halmozódik, estére 2–4 órás késéseket produkálva.
Hatás az igényre: A fordulóidő-nyomás üzleti modell döntés, nem rendkívüli körülmény. Ezeknek az igényeknek nagyon magas a sikeraránya.
Terminálzsúfoltság
Budapest 2-es terminálja (az egyetlen utasterminál, amióta az 1-es terminál menetrend szerinti járatokat már nem fogad) körülbelül évi 10 millió utasra lett tervezve, jelenleg viszont több mint 16 milliót szolgál ki. A mólóbővítések és a SkyCourt központi feldolgozóterület enyhítettek némileg a nyomáson, de a biztonsági ellenőrzésnél keletkező torlódások, kapuhiányok és az előtéri zsúfoltság csúcsidőszakban továbbra is földi késéseket okoznak.
Hatás az igényre: A repülőtéri infrastruktúra korlátai üzemi tényezők. A légitársaságok elfogadják ezeket a feltételeket, amikor úgy döntenek, hogy a BUD-ról üzemelnek. Az igények erős alapokon állnak.
Személyzeti beosztási hibák
Ahogy Budapest járatszáma gyorsabban nőtt a légitársasági személyzeti bázisok kapacitásánál, a személyzettel kapcsolatos zavarok megszaporodtak. A pilóták vagy utaskísérők szolgálati idejének lejárta, az elégtelen készenlétben álló személyzet, és a korábbi járatzavarokról késve érkező személyzet okozta késések gyakoriak, különösen a nyári és decemberi csúcsidőszakban.
Hatás az igényre: A személyzet-menedzsment teljes mértékben a légitársaság hatáskörében van. Ezek az igények szinte mindig sikeresek az EU261 alapján.
Járatzavar a Budapest Liszt Ferenc repülőtéren?
Minden induló járat EU261 védelmet élvez — kivétel nélkül
Sikertelen igény esetén nem fizetnek — mi mindent intézünk
5 éves igényérvényesítési határidő a magyar jog szerint
Hogyan igényeljen kártérítést budapesti járata után
Az Aviozánál történő igénybejelentés kevesebb mint három percet vesz igénybe, és előzetesen semmibe sem kerül.
Gyűjtse össze dokumentumait — Szüksége lesz a foglalás visszaigazolására (vagy e-jegyre), beszállókártyára és a légitársaságtól kapott bármilyen, a járatzavarral kapcsolatos értesítésre. A késést vagy törlést mutató kijelzőtáblákról készült fényképek értékes kiegészítő bizonyítékok.
Ellenőrizze jogosultságát — Használja online eszközünket járatadatai megadásához. Azonnal ellenőrizzük, hogy az EU261 alkalmazandó-e (budapesti indulásoknál mindig az), a késés időtartamát és a kártérítés összegét.
Nyújtsa be igényét — Töltse ki az igénybejelentő űrlapot személyes adataival és járatinformációival. Jogi csapatunk innentől átveszi az ügyet.
Tárgyalunk a légitársasággal — Közvetlenül felvesszük a kapcsolatot a légitársasággal, bemutatjuk igénye jogi alapját, és az összes levelezést intézzük. Ha a légitársaság elutasítja az igényt, az ügyet a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz (NKH) vagy az illetékes bírósághoz terjesztjük.
Megkapja a pénzét — Amint a légitársaság fizet, a kártérítést átutalják az Ön számláját, levonva sikerdíjunkat. Ha nem nyerünk, Ön semmit sem fizet.
Jogai, amíg a Budapest Liszt Ferenc repülőtéren várakozik
Még mielőtt a kártérítés szóba kerülne, a légitársaságoknak azonnali kötelezettségeik vannak, amikor járata a BUD-on zavart szenved:
Étkezés és frissítők 2 óra (1500 km alatti járatok), 3 óra (1500–3500 km) vagy 4 óra (3500 km feletti) késés után
Szállodai elhelyezés ha éjszakára ott reked, beleértve a szállodai transzfert oda-vissza
Két ingyenes kommunikáció — telefonhívás, e-mail vagy SMS
Átfoglalás vagy visszatérítés választása járattörlés esetén — a légitársaság köteles alternatív járatot felajánlani, vagy a teljes jegyárat visszafizetni
Ezek az ellátási jogok a késés megkezdésétől érvényesek, az okától függetlenül. Még ha a légitársaság később rendkívüli körülményekkel igazolja is magát a kártérítés megtagadásához, az ellátást akkor is biztosítania kell. Ha nem teszi, őrizzen meg minden blokkot — ezeket a költségeket külön visszaigényelheti.
Budapesti tipp: Ha a légitársaság nem nyújt ellátást, a repülőtéri utastájékoztató pult (a SkyCourt területén) segíthet megérteni jogait és dokumentálni a légitársaság mulasztását.
Határidők: a magyar 5 éves előny
A magyar Polgári Törvénykönyv (Ptk. 6:22. §) alapján a polgári jogi igények általános elévülési ideje 5 év. Ez vonatkozik a magyar joghatóság alá tartozó EU261 igényekre — ami magában foglalja az összes Budapestről induló járatot és a Wizz Air összes járatát világszerte.
Ez az egyik legkedvezőbb határidő Európában:
Légitársaság székhelye
Határidő
Gyakori légitársaságok a BUD-on
Magyarország
5 év
Wizz Air
Írország
6 év
Ryanair
Németország
3 év
Lufthansa, Eurowings
Egyesült Királyság
6 év
easyJet, British Airways
Hollandia
3 év
KLM, Transavia
Olaszország
2 év
ITA Airways
Stratégiai tipp: Ha 4 éve ért járatzavar egy Wizz Air járaton és sosem igényelt kártérítést, valószínűleg még megteheti. Sok utas évekkel az esemény után ismeri meg jogait. A magyar jog szerinti 5 éves határidő időt ad — de mindig azt javasoljuk, hogy a lehető legkorábban nyújtsa be igényét, amíg a bizonyítékok frissek.
Az NKH: Magyarország végrehajtó hatósága
A Nemzeti Közlekedési Hatóság a magyarországi EU261 végrehajtásáért felelős szerv. Bár az NKH kivizsgálhatja a légitársaságok szabályszegéseit és bírságot szabhat ki, közvetlenül nem ítélhet meg kártérítést egyéni utasoknak. Az egyéni igények útja a légitársaságon, majd szükség esetén a bíróságon át vezet.
A gyakorlatban az NKH bevonása gyakran felgyorsítja a folyamatot. A légitársaságok tudják, hogy egy NKH-vizsgálat az egyéni igényen túlmutató szabályozási következményekkel járhat. Amikor mi felterjesztjük az ügyet az NKH-hoz, a légitársaságok hajlamosabbak gyorsabban megegyezni.
Járatzavar a Budapest Liszt Ferenc repülőtéren?
Minden induló járat EU261 védelmet élvez — kivétel nélkül
Sikertelen igény esetén nem fizetnek — mi mindent intézünk
5 éves igényérvényesítési határidő a magyar jog szerint
Miért válassza az Aviozát budapesti repülőtéri igényéhez?
A Budapest Liszt Ferenc repülőtér kártérítési tájképe sajátos jellemzőkkel bír, amelyek szaktudást igényelnek:
Ismerjük a Wizz Air taktikáit — a légitársaság hazai piacán szerzett tapasztalatunk révén mélyen ismerjük a Wizz Air igénykezelési folyamatát, tipikus elutasítási stratégiáit és eszkalációs útvonalait. A Wizz Air rendszeresen elutasít megalapozott igényeket „rendkívüli körülményekre" hivatkozva, amikor az események egyértelműen üzemi jellegűek
Magyar jogi szaktudás — ismerjük a magyar bírósági rendszert, az NKH eljárásrendjét, és azokat a specifikus magyar bírósági ítéleteket, amelyek erősítik az Ön igényét
Meteorológiai ellenőrzés — minden időjárással összefüggő igényt összevetünk a Budapest Liszt Ferenc repülőtér hivatalos METAR adataival, nem a légitársaság saját időjárás-jellemzésével
Sikertelen igény esetén nem fizetnek — nulla pénzügyi kockázat az Ön számára. Csak akkor számítunk fel díjat, ha sikeresen visszaszereztük a kártérítést
Többnyelvű ügyfélszolgálat — csapatunk magyarul, angolul és németül segíti az utasokat, lefedve a három fő nyelvcsoportot, amely a BUD-on áthalad
Gyors feldolgozás — a legtöbb budapesti igényt 8–12 héten belül megoldjuk, bár a bírósági eljárást igénylő összetett esetek tovább tarthatnak
Gyakran ismételt kérdések
Az EU261 minden budapesti repülőtéri járatra vonatkozik?
Az EU261 rendelet minden egyes Budapestről induló járatra érvényes, függetlenül a légitársaságtól. Ez azt jelenti, hogy akár Wizz Airrel, Ryanairrel, Turkish Airlines-szal, Emirates-szel vagy bármely más légitársasággal repül, Önt megilleti a védelem. A Budapestre érkező járatok esetén az EU261 csak akkor érvényesül, ha az üzemeltető légitársaság EU-ban bejegyzett. Mivel Magyarország teljes jogú EU-tagállam, a Budapest Liszt Ferenc repülőtér az egyik legszélesebb utasvédelmet kínálja Európában.
A Wizz Air budapesti járatom késett — mennyi kártérítést igényelhetek?
A Wizz Air Magyarországon bejegyzett társaság, így az EU261 globálisan minden Wizz Air járatra vonatkozik. Ha járata a végső célállomáson 3 órát meghaladóan késett, igényelhet: 250 eurót 1500 km alatti távolságra (pl. Budapest–Bécs, Prága, Zágráb), 400 eurót 1500–3500 km közötti távolságra (pl. Budapest–London, Barcelona, Tel-Aviv), és 600 eurót 3500 km feletti távolságra (pl. Budapest–Dubaj). Ezek az összegek utasonként értendők — egy négyfős család London-járaton összesen 1600 eurót kaphat.
Megtagadhatja a légitársaság a kártérítést a dunai köd miatt?
A légitársaságok gyakran hivatkoznak a ködre mint rendkívüli körülményre a kártérítés megtagadásakor. A dunai köd azonban jól dokumentált, szezonális jelenség a budapesti repülőtéren — főként októbertől februárig, amikor a hideg levegő a folyó völgyében megül. A bíróságok egyre inkább úgy ítélnek, hogy a BUD-on rendszeresen üzemelő légitársaságoknak be kell építeniük a ködöt a menetrend-tervezésbe. Ha a köd mérsékelt volt, a járata tervezett indulása előtt feloszlott, vagy a késés aránytalanul nagy volt az időjárási eseményhez képest, Önnek erős alapja van az igényérvényesítésre.
Meddig nyújthatom be a kártérítési igényemet budapesti járat esetén?
A magyar Polgári Törvénykönyv (Ptk. 6:22. §) alapján 5 év áll rendelkezésére a kártérítési igény benyújtására a megzavart járat időpontjától számítva. Ez az egyik leghosszabb elévülési idő Európában. A Wizz Air esetében (Magyarországon bejegyzett) mindig a magyar 5 éves határidő érvényes. Más országokban bejegyzett légitársaságoknál a székhely szerinti ország elévülési ideje alkalmazandó: Németország 3 év, Egyesült Királyság 6 év, Írország 6 év, Olaszország 2 év. Mivel azonban minden Budapestről induló járat magyar joghatóság alá tartozik, az 5 éves időszak gyakran általánosan alkalmazható.
Mi történik nyári zivatar okozta késés esetén a budapesti repülőtéren?
Budapest az Alföld szélén fekszik, amely Európa egyik legaktívabb zivatartevékenységű területe május és szeptember között. Ezek a viharok villámot, jégesőt és széllökéseket produkálnak, amelyek valóban megbéníthatják a légiforgalmat. Vihar idején a légitársaság köteles ellátást biztosítani: étkezést 2 óra után, szállodai elhelyezést éjszakai késés esetén, és két ingyenes kommunikációs lehetőséget. A kártérítés szempontjából a kulcskérdés az, hogy a légitársaság reakciója arányos volt-e. Ha a vihar 45 percig tartott, de az Ön késése 5 óra volt a személyzeti problémák miatt, az Ön igénye valószínűleg megalapozott.
Megtagadták a beszállásomat egy túlfoglalt budapesti járaton — mik a jogaim?
A túlfoglalás miatti beszállás megtagadása azonnali kártérítésre jogosít az EU261 alapján: 250 euró (1500 km alatt), 400 euró (1500–3500 km), vagy 600 euró (3500 km felett). Ez akkor is érvényes, ha a légitársaság előbb önkénteseket keres. Önkéntelen beszállás-megtagadás esetén a társaság köteles felajánlani az átfoglalást a célállomásra vagy a teljes jegyár visszatérítését. Budapest növekvő utasszáma és a Wizz Air magas kihasználtsága miatt a túlfoglalási esetek egyre gyakoribbak. A légitársaságok nem hivatkozhatnak rendkívüli körülményekre túlfoglalás esetén — ez teljes mértékben az ő ellenőrzésük alatt áll.
Készen áll kártérítése igénylésére?
Az ellenőrzés kevesebb mint 3 percet vesz igénybe. Sikertelen igény esetén díjmentes.
Járatzavar a debreceni repülőtéren? Heti néhány járattal, szélsőséges alföldi időjárással és a Wizz Air mint egyedüli légitársasággal egyetlen törlés napokra elakaszthatja. Igényeljen akár 600 eurót.
