Aéroport de Nice Côte d'Azur (NCE) : Guide complet d'indemnisation des vols selon le règlement EU261
Avioza Team15 min de lecture
Pas de gain, pas de frais98 % de taux de succèsCouverture européenne
Points clés
Nice Côte d'Azur est le troisième aéroport de France avec des pistes construites sur la mer Méditerranée — les turbulences d'approche maritime et le Mistral ne constituent jamais des circonstances extraordinaires
Le règlement EU261 couvre tous les vols au départ de Nice, quelle que soit la nationalité de la compagnie, avec une indemnisation de 250 €, 400 € ou 600 € selon la distance
Les pics de demande liés au Festival de Cannes, au Grand Prix de Monaco et au MIPIM sont prévisibles — les compagnies doivent planifier en conséquence
La France applique un délai de prescription de 5 ans (article 2224 du Code civil) et la DGAC assure l'application du règlement avec le Médiateur du Tourisme disponible pour la médiation
Les épisodes de Mistral durant 3 à 5 jours sont un phénomène méditerranéen parfaitement documenté — les compagnies ne peuvent pas invoquer les circonstances extraordinaires
L'aéroport de Nice Côte d'Azur (NCE) est le troisième aéroport de France et la porte d'entrée incontestée de la Riviera française. Situé sur un terrain gagné sur la Méditerranée, à seulement sept kilomètres à l'ouest du centre-ville et directement adjacent à l'emblématique Promenade des Anglais, Nice gère environ 14 millions de passagers par an à travers ses deux terminaux. L'aéroport dessert une zone de chalandise extraordinairement riche et touristique qui s'étend de Cannes et Antibes à Monaco, Menton et la frontière italienne — un littoral synonyme de luxe, d'événements internationaux et de demande de voyage tout au long de l'année.
Ce qui rend Nice Côte d'Azur véritablement unique parmi les aéroports européens, c'est sa géographie physique. Les deux pistes parallèles de l'aéroport — 04L/22R et 04R/22L — ont été construites sur des terrains gagnés sur la mer, s'avançant depuis le littoral dans la Baie des Anges. Les avions approchent et décollent au-dessus de la Méditerranée ouverte, avec des trajectoires d'approche finale exposées aux brises marines, au Mistral et aux turbulences complexes créées par l'interaction des masses d'air maritimes et continentales. Cette approche visuellement spectaculaire — les passagers côté hublot profitent de vues panoramiques sur le littoral azuréen — s'accompagne de véritables défis opérationnels qui génèrent une part disproportionnée de retards, de remises de gaz et d'annulations par rapport aux aéroports intérieurs de taille similaire.
Si votre vol à Nice Côte d'Azur a subi un retard de plus de trois heures à l'arrivée, a été annulé sans préavis d'au moins 14 jours, ou si vous avez été victime d'un refus d'embarquement pour cause de surréservation, vous avez très probablement droit à une indemnisation pouvant atteindre 600 € par passager en vertu du règlement européen 261/2004. Ce guide vous fournit une explication complète de vos droits, des facteurs spécifiques de perturbation à Nice et de la procédure de réclamation.
Comment fonctionne le règlement EU261 à l'aéroport de Nice
Le règlement européen 261/2004 est la pierre angulaire des droits des passagers aériens dans l'Union européenne. Il établit une indemnisation forfaitaire obligatoire pour les retards de vol dépassant trois heures à la destination finale, les annulations notifiées moins de 14 jours avant le départ et les refus d'embarquement pour cause de surréservation.
Vols couverts par le règlement EU261 à Nice :
Tous les vols au départ de Nice opérés par n'importe quelle compagnie au monde — française, européenne, américaine, moyen-orientale ou autre
Tous les vols à l'arrivée à Nice depuis l'extérieur de l'UE lorsque la compagnie opérante est immatriculée dans un État membre de l'UE
Vols NON couverts :
Les vols entrants à Nice depuis l'extérieur de l'UE opérés par des compagnies non européennes (par exemple, un vol Emirates arrivant de Dubaï n'est pas couvert pour le trajet entrant, mais votre départ de Nice sur Emirates serait pleinement couvert)
Pour les passagers au départ de Nice, la couverture est absolue. Que vous voyagiez avec Air France vers Paris, easyJet vers Londres, Ryanair vers Dublin, Lufthansa vers Francfort ou Emirates vers Dubaï, le règlement EU261 protège votre voyage sans exception.
Vol perturbé à Nice Côte d'Azur ?
Spécialistes des réclamations liées au Mistral et aux approches maritimes à NCE
Aucun frais si nous ne gagnons pas — zéro risque financier pour vous
Réclamation moyenne à Nice résolue en 8 à 12 semaines
Barème d'indemnisation pour les vols au départ de Nice
L'indemnisation EU261 est déterminée uniquement par la distance orthodromique de votre itinéraire de vol. Le prix de votre billet, votre classe de réservation et votre statut de voyageur fréquent n'ont aucune incidence sur le montant :
Catégorie de vol
Distance
Destinations typiques depuis NCE
Indemnisation
Court-courrier
Moins de 1 500 km
Nice vers Paris, Londres, Genève, Rome, Barcelone
250 €
Moyen-courrier
1 500 – 3 500 km
Nice vers Moscou, Stockholm, Marrakech, Tel Aviv
400 €
Long-courrier
Plus de 3 500 km
Nice vers New York, Dubaï, Montréal, Doha
600 €
Ces montants sont par passager, y compris les enfants disposant de leur propre siège. Un couple retardé sur un vol moyen-courrier au départ de Nice récupérerait 800 € au total. Une famille de quatre personnes sur un vol long-courrier pourrait réclamer 2 400 € — indépendamment du prix de leurs billets.
Le défi de l'approche maritime : pourquoi Nice est particulièrement sujet aux perturbations
Des pistes construites sur la Méditerranée
La caractéristique opérationnelle la plus distinctive de Nice Côte d'Azur est sa configuration de pistes. Les deux pistes s'avancent dans la mer Méditerranée sur des terrains gagnés sur les flots, créant une étroite bande de tarmac bordée d'eau sur trois côtés. Les avions en approche finale descendent au-dessus de la mer ouverte sans aucune référence de terrain jusqu'aux derniers instants avant l'atterrissage. Les avions au départ s'élèvent au-dessus de la mer, virant le long du littoral avant de mettre le cap vers l'intérieur des terres ou le long du corridor méditerranéen.
L'approche maritime crée plusieurs défis opérationnels distincts. Premièrement, les régimes de vent au-dessus de la mer diffèrent considérablement de ceux au-dessus des terres — les brises marines se développent pendant le réchauffement diurne et s'inversent la nuit, créant des conditions de vent variables pendant les périodes de transition les plus utilisées par les compagnies régulières. Deuxièmement, l'absence d'abri naturel du terrain signifie que le Mistral du nord-ouest — partiellement bloqué par les bâtiments et la topographie dans les aéroports intérieurs — frappe les pistes de Nice avec une force pleine et non obstruée. Troisièmement, l'interaction entre les masses d'air maritimes et continentales au niveau du littoral génère des turbulences et du cisaillement de vent que les pilotes doivent gérer à chaque approche.
Impact sur les réclamations : La configuration des pistes de Nice existe depuis la construction de l'aéroport. Chaque compagnie opérant depuis NCE a accepté cette géographie et doit intégrer son exposition unique au vent dans sa planification, la formation de ses équipages et ses plans de contingence opérationnelle. Les remises de gaz et les difficultés d'approche causées par la configuration maritime des pistes ne constituent jamais des circonstances extraordinaires.
Les épisodes de Mistral : le fléau récurrent de la Riviera
Le Mistral est un vent froid, sec et puissant du nord-ouest qui s'engouffre dans la vallée du Rhône et déferle sur la Côte d'Azur à des vitesses atteignant couramment 60 à 90 km/h, et dépassant parfois 130 km/h. Le Mistral est l'un des phénomènes météorologiques les plus étudiés et les plus prévisibles de la météorologie européenne. Il se manifeste typiquement par épisodes de trois à cinq jours, avec les rafales les plus fortes durant les 24 à 48 premières heures. En moyenne, la région niçoise connaît des conditions de Mistral 100 à 120 jours par an — soit environ un jour sur trois.
Pendant les forts épisodes de Mistral, l'aéroport de Nice fait face à des limitations de vent traversier sur ses pistes, des turbulences en approche finale, des alertes de cisaillement de vent et une consommation de carburant accrue pour les avions luttant contre le vent de face au départ. Les épisodes les plus violents peuvent temporairement fermer l'aéroport ou forcer des déroutements vers des aéroports alternatifs comme Marseille ou Toulon.
Intensité du Mistral
Vitesse du vent
Impact typique sur l'aéroport
Fréquence
Modéré
40–60 km/h
Approches allongées, retards mineurs
60–80 jours/an
Fort
60–90 km/h
Remises de gaz, quelques déroutements, retards de 1 à 3 h
30–40 jours/an
Sévère
90+ km/h
Fermetures temporaires de piste, annulations généralisées
5–10 jours/an
Impact sur les réclamations : La fréquence et la prévisibilité du Mistral sont ses caractéristiques juridiques déterminantes. Les compagnies ne peuvent pas prétendre qu'un phénomène météorologique survenant plus de cent jours par an constitue une circonstance extraordinaire. Les tribunaux français ont systématiquement jugé que les épisodes de Mistral habituels à Nice et dans les autres aéroports provençaux sont des défis opérationnels prévisibles. Seuls les épisodes de Mistral les plus extrêmes, dépassant largement les normes historiques documentées, pourraient potentiellement être qualifiés de circonstances extraordinaires.
Grand Prix de Monaco, Festival de Cannes et pics de demande événementiels
L'aéroport Nice Côte d'Azur est la principale porte d'entrée aérienne pour certains des événements les plus prestigieux au monde. Le Grand Prix de Formule 1 de Monaco (mai), le Festival de Cannes (mai), le MIPIM — le plus grand salon immobilier mondial (mars), le Carnaval de Nice (février) et d'innombrables salons nautiques de luxe, sommets technologiques et festivals culturels génèrent d'énormes pics de demande saisonniers.
Pendant le week-end du Grand Prix de Monaco, l'aéroport fonctionne à pleine capacité avec une vague de mouvements de jets privés à l'aéroport voisin de Cannes-Mandelieu saturant l'espace aérien régional. Le Festival de Cannes apporte deux semaines d'activité intense avec des arrivées de célébrités, des charters de studios et des vols médias. Le MIPIM seul génère des dizaines de milliers de mouvements de passagers supplémentaires sur quatre jours.
Impact sur les réclamations : Chacun de ces événements est publié des années à l'avance. Leurs dates, leur durée et leur impact sur les opérations de l'aéroport de Nice sont parfaitement documentés. Les compagnies aériennes qui ajoutent des fréquences ou maintiennent leurs programmes existants pendant les grands événements de la Riviera doivent planifier la congestion associée. Les retards liés aux événements — qu'ils soient dus à la saturation de l'espace aérien, à la surcharge de l'assistance en escale ou à la compression des créneaux horaires — sont des problèmes opérationnels, pas des circonstances extraordinaires.
Vol perturbé à Nice Côte d'Azur ?
Spécialistes des réclamations liées au Mistral et aux approches maritimes à NCE
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Réclamation moyenne à Nice résolue en 8 à 12 semaines
La complexité météorologique méditerranéenne au-delà du Mistral
Même en l'absence de Mistral, la position côtière méditerranéenne de Nice crée des conditions météorologiques complexes. Les orages d'été se développent rapidement au-dessus des Alpes-Maritimes derrière l'aéroport, produisant des cumulonimbus capables de perturber les trajectoires d'approche en quelques minutes. Le brouillard marin — distinct du brouillard radiatif des aéroports du nord de l'Europe — se forme lorsque l'air chaud méditerranéen rencontre les surfaces terrestres plus fraîches pendant les nuits d'automne et d'hiver. Le Sirocco, un vent chaud du sud transportant de la poussière saharienne, réduit parfois la visibilité suffisamment pour affecter les opérations.
Impact sur les réclamations : Tous ces phénomènes météorologiques sont saisonniers, documentés et prévisibles. Les compagnies programmant des opérations toute l'année depuis Nice doivent tenir compte de l'ensemble du spectre météorologique méditerranéen. Seuls des événements météorologiques véritablement sans précédent — dépassant largement les normes historiques — pourraient potentiellement constituer des circonstances extraordinaires.
Capacité des terminaux et assistance en escale
Nice exploite deux terminaux : le Terminal 1 (principalement les vols domestiques et Schengen) et le Terminal 2 (vols internationaux, low-cost et long-courriers). Pendant les mois d'été de pointe — juillet et août — l'aéroport fonctionne à pleine capacité voire au-delà. Les ressources d'assistance en escale, les systèmes de bagages et l'infrastructure de traitement des passagers sont mis à rude épreuve, particulièrement pendant les bancs de départ du matin et du soir.
Impact sur les réclamations : La congestion des terminaux et les goulets d'étranglement de l'assistance en escale pendant les périodes de pointe prévisibles relèvent entièrement de la responsabilité opérationnelle de la compagnie et de l'aéroport. Ce ne sont jamais des circonstances extraordinaires.
Contrôle du trafic aérien et congestion de l'espace aérien
Nice partage son espace aérien avec d'autres aéroports de la Côte d'Azur, notamment Cannes-Mandelieu (principalement l'aviation privée), Toulon-Hyères et le trafic aérien militaire des bases voisines. Pendant les périodes de pointe, le prestataire de services de navigation aérienne français DSNA impose des restrictions de flux qui limitent les taux d'arrivée et de départ de Nice. Les retards de créneaux ATC sont quotidiens en été.
Cause du retard
Fréquence annuelle moyenne à NCE
Circonstance extraordinaire ?
Épisodes de Mistral
100–120 jours
Non — prévisibles et documentés
Restrictions de flux ATC
80–100 jours
Non — gestion courante de la capacité
Orages d'été
30–50 jours
Non — saisonniers et prévisibles
Pannes techniques avion
Toute l'année
Non — inhérentes à l'aviation
Pénurie d'équipage / limites de service
Toute l'année
Non — contrôle opérationnel de la compagnie
Congestion événementielle
20–30 jours
Non — événements publiés des années à l'avance
Impact sur les réclamations : La gestion courante du trafic aérien n'est pas une circonstance extraordinaire. Seuls des événements ATC véritablement extraordinaires — comme une grève nationale des contrôleurs ou une panne totale du système radar — peuvent être qualifiés comme tels.
Comment réclamer votre indemnisation pour un vol à Nice
Déposer une réclamation d'indemnisation via Avioza prend moins de trois minutes et n'implique aucun frais initial.
Rassemblez vos documents — Confirmation de réservation ou billet électronique, carte d'embarquement (si disponible) et toute communication de la compagnie concernant la perturbation. Les photographies des écrans d'affichage montrant les retards constituent des preuves complémentaires utiles.
Vérifiez votre éligibilité — Utilisez notre outil en ligne pour saisir votre numéro de vol et votre date de voyage. Nous vérifions instantanément la couverture EU261, la compagnie aérienne, la distance de la route et la durée réelle du retard d'après les données Eurocontrol officielles.
Soumettez votre réclamation — Remplissez le formulaire avec vos coordonnées personnelles et bancaires. Notre équipe spécialisée prend immédiatement le relais.
Nous gérons tout — Nous contactons la compagnie, présentons le fondement juridique de votre réclamation au titre du règlement EU261, gérons toute la correspondance dans la langue requise et contestons tout rejet. Si la compagnie refuse de coopérer, nous saisissons la DGAC ou le Médiateur du Tourisme et du Voyage, et si nécessaire, engageons une action en justice.
Vous recevez votre paiement — Une fois la réclamation résolue, l'indemnisation est virée directement sur votre compte bancaire, déduction faite de notre commission de succès. Si nous ne gagnons pas votre dossier, vous ne payez absolument rien.
Vos droits immédiats en cas d'attente à l'aéroport de Nice
Les compagnies aériennes ont des obligations d'assistance dès que votre vol subit un retard significatif à Nice :
Hébergement à l'hôtel et transport entre l'hôtel et l'aéroport
Tout retard
Deux communications gratuites — appels téléphoniques, courriels ou SMS
Annulation
Choix entre remboursement intégral sous 7 jours ou réacheminement
Retard de 5+ heures
Remboursement intégral si vous choisissez de ne pas voyager
Ces obligations d'assistance sont distinctes de l'indemnisation et s'appliquent quelle que soit la cause du retard. Si la compagnie ne fournit pas l'assistance requise à Nice, achetez le nécessaire vous-même, conservez tous les reçus et réclamez le remboursement séparément.
Délais de prescription pour les réclamations à Nice
La France applique un délai de prescription de cinq ans pour les réclamations EU261 en vertu de l'article 2224 du Code civil :
Juridiction
Délai
Base juridique
France
5 ans
Code civil art. 2224 — à compter de la date du vol perturbé
Plainte DGAC
Pas de délai formel mais idéalement sous 1 an
Recommandation administrative
Médiateur du Tourisme
Sous 1 an après la réclamation à la compagnie
Règles de procédure du MTV
Le délai de prescription de cinq ans est déterminé par le droit français car la perturbation s'est produite dans un aéroport français. Votre nationalité n'affecte pas ce délai. Cependant, déposer votre réclamation rapidement est essentiel — les dossiers opérationnels des compagnies se dégradent rapidement, et les procédures auprès de la DGAC et du Médiateur sont plus efficaces lorsqu'elles sont engagées dans la première année.
Vol perturbé à Nice Côte d'Azur ?
Spécialistes des réclamations liées au Mistral et aux approches maritimes à NCE
Aucun frais si nous ne gagnons pas — zéro risque financier pour vous
Réclamation moyenne à Nice résolue en 8 à 12 semaines
La France dispose d'un cadre solide pour l'application des droits des passagers selon EU261 :
DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) — L'organisme national chargé de l'application du règlement EU261 en France. Vous pouvez déposer une plainte formelle auprès de la DGAC si la compagnie ne répond pas dans un délai de deux mois ou rejette votre réclamation sans justification valable. La DGAC peut imposer des sanctions administratives aux compagnies non conformes.
Médiateur du Tourisme et du Voyage (MTV) — Un médiateur indépendant accrédité par le gouvernement français pour traiter les litiges entre passagers et compagnies aériennes. La médiation est gratuite et les compagnies opérant en France sont généralement tenues d'y participer. Le MTV émet des recommandations non contraignantes que les compagnies suivent dans la majorité des cas.
Tribunaux français — En dernier recours, vous pouvez poursuivre votre réclamation devant le système judiciaire français. Le tribunal judiciaire (ou le tribunal de proximité pour les demandes inférieures à 5 000 €) est compétent. Les réclamations EU261 sont bien établies dans la jurisprudence française, et les tribunaux statuent systématiquement en faveur des passagers lorsque les compagnies ne parviennent pas à prouver de véritables circonstances extraordinaires.
Pourquoi choisir Avioza pour votre réclamation à Nice Côte d'Azur
Expertise approfondie de la Riviera — notre équipe a traité des milliers de réclamations depuis Nice et comprend les schémas spécifiques de retards liés au Mistral, aux approches maritimes et aux événements propres à NCE
Aucun frais si nous ne gagnons pas — vous ne prenez absolument aucun risque financier tout au long du processus
Traitement bilingue — nous gérons la correspondance avec les compagnies françaises et internationales dans les langues requises, éliminant la barrière linguistique
Saisine de la DGAC et du Médiateur — nous pilotons les procédures d'application et de médiation françaises en votre nom
Traitement rapide — la plupart des réclamations niçoises sont résolues en huit à douze semaines
Questions fréquemment posées
Le règlement EU261 s'applique-t-il à tous les vols au départ de Nice Côte d'Azur ?
Oui, sans aucune exception. Le règlement européen 261/2004 s'applique à chaque vol au départ de l'aéroport de Nice Côte d'Azur, quelle que soit la compagnie qui l'opère. Cela signifie que les vols d'Air France, easyJet, Ryanair, British Airways, Lufthansa, Emirates, Turkish Airlines et de toute autre compagnie sont intégralement couverts pour le trajet aller. Pour les vols entrants arrivant à Nice depuis l'extérieur de l'Union européenne, le règlement EU261 s'applique lorsque la compagnie aérienne est immatriculée dans un État membre de l'UE. Si vous arrivez à Nice depuis un pays hors UE sur une compagnie non européenne — par exemple Emirates depuis Dubaï — le trajet entrant n'est pas couvert, mais votre vol au départ de Nice sur cette même compagnie est pleinement protégé.
Quel montant d'indemnisation puis-je réclamer pour un vol perturbé à Nice ?
Selon le règlement EU261, l'indemnisation est calculée exclusivement en fonction de la distance orthodromique de votre itinéraire de vol, et non du prix de votre billet ou de votre classe de voyage. Pour les vols court-courriers de moins de 1 500 km — comme Nice vers Paris, Genève ou Londres — le montant est de 250 € par passager. Pour les vols moyen-courriers entre 1 500 km et 3 500 km — comme Nice vers Moscou, Marrakech ou Stockholm — il est de 400 € par passager. Pour les vols long-courriers de plus de 3 500 km — comme Nice vers New York, Dubaï ou Montréal — l'indemnisation atteint 600 € par passager. Les enfants disposant de leur propre siège ont droit au montant intégral. Une famille de quatre personnes retardée sur un vol long-courrier au départ de Nice pourrait récupérer 2 400 € au total.
Les compagnies peuvent-elles invoquer le Mistral pour refuser l'indemnisation à Nice ?
Le Mistral est un vent fort, froid et sec du nord-ouest qui s'engouffre dans la vallée du Rhône et balaie la Côte d'Azur. C'est l'un des phénomènes météorologiques les mieux documentés de la météorologie européenne, se produisant en moyenne 100 à 120 jours par an dans la région niçoise. Bien que des épisodes de Mistral exceptionnellement violents produisant des rafales dépassant les limites opérationnelles puissent théoriquement constituer des circonstances extraordinaires, le critère juridique déterminant est la prévisibilité. Les compagnies opérant depuis Nice disposent d'années de données opérationnelles documentant précisément la fréquence à laquelle le Mistral perturbe les opérations. Les épisodes de Mistral habituels sont entièrement prévisibles. Si d'autres compagnies ont continué à opérer pendant le même épisode, la défense des circonstances extraordinaires s'effondre. Avioza vérifie les données METAR réelles pour chaque réclamation à Nice.
Mon vol a été perturbé pendant le Festival de Cannes ou le Grand Prix de Monaco — quels sont mes droits ?
Les grands événements de la Côte d'Azur tels que le Festival de Cannes (mai), le Grand Prix de Formule 1 de Monaco (mai), le MIPIM (mars) et le Carnaval de Nice (février) provoquent des pics de demande massifs à l'aéroport Nice Côte d'Azur. Les compagnies ajoutent des fréquences supplémentaires, les opérateurs charters saturent le programme et le trafic d'aviation privée à l'aéroport voisin de Cannes-Mandelieu sature l'espace aérien régional. Cependant, tous ces événements sont publiés des années à l'avance et leur impact sur les opérations aéroportuaires est parfaitement documenté. Les compagnies qui ajoutent des fréquences ou maintiennent leurs programmes pendant ces événements doivent planifier la congestion associée. Les retards liés à ces événements sont des problèmes opérationnels, jamais des circonstances extraordinaires au sens du règlement EU261.
Quel est le délai de prescription pour réclamer une indemnisation à Nice ?
La France applique un délai de prescription de cinq ans pour les réclamations d'indemnisation EU261, en vertu de l'article 2224 du Code civil. Ce délai de cinq ans court à compter de la date du vol perturbé. Ce délai s'applique quelle que soit votre nationalité — il est déterminé par le droit français car le vol a décollé ou atterri dans un aéroport français. Ce délai est plus généreux que celui de certains États membres (la Belgique n'accorde qu'un an, par exemple), mais inférieur aux six ans disponibles au Royaume-Uni. Nous recommandons de déposer votre réclamation le plus tôt possible car les compagnies suppriment régulièrement leurs dossiers opérationnels après deux à trois ans, rendant plus difficile la contestation de leurs arguments au fil du temps.
Les pistes de Nice s'avancent dans la mer — cette configuration cause-t-elle plus de retards ?
Oui, Nice Côte d'Azur possède l'une des configurations de piste les plus distinctives d'Europe. Les deux pistes de l'aéroport ont été construites sur des terrains gagnés sur la Méditerranée, s'étendant depuis la côte de la Promenade des Anglais vers le large. Cela signifie que les avions approchent au-dessus de la mer ouverte, exposant les trajectoires d'approche finale aux vents marins, aux rafales de Mistral et aux turbulences créées par l'interaction des masses d'air maritimes et continentales. Les remises de gaz sont plus fréquentes à Nice que dans les aéroports intérieurs de taille comparable. Toutefois, cette disposition des pistes existe depuis la construction de l'aéroport et constitue une caractéristique opérationnelle permanente et connue. Les compagnies ne peuvent pas prétendre être surprises par les difficultés d'approche causées par les pistes en bord de mer de Nice.
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Comment fonctionne le règlement EU261 à l'aéroport de Nice
Le règlement européen 261/2004 est la pierre angulaire des droits des passagers aériens dans l'Union européenne. Il établit une indemnisation forfaitaire obligatoire pour les retards de vol dépassant trois heures à la destination finale, les annulations notifiées moins de 14 jours avant le départ et les refus d'embarquement pour cause de surréservation.
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