EU261/2004 zbatohet për fluturimet e Royal Air Maroc bazuar në aeroportin e nisjes, jo në regjistrimin maroken të linjës ajrore. Neni 3 i rregullores përcakton juridiksionin për:

• Të gjitha fluturimet që nisin nga një aeroport i shtetit anëtar të BE-së (duke përfshirë Norvegjinë, Islandën dhe Litenshtajnin sipas marrëveshjes EEA)
• Të gjitha fluturimet që nisin nga aeroportet e Mbretërisë së Bashkuar (UK261, ekuivalenti i mbajtur pas Brexit)
• Zvicra (e cila zbaton EU261 sipas marrëveshjes dypalëshe)

Nisjet kryesore europiane të Royal Air Maroc të mbuluara përfshijnë:

EU261 NUK zbatohet për: Fluturimet që nisin nga Casablanca (CMN) drejt destinacioneve europiane — këto janë hyrëse në BE por operohen nga një transportues jo-europian nga një aeroport jo-europian. Megjithatë, çdo ndërprerje në udhëtimin e kthimit në segmentin e nisjes europiane krijon të drejta EU261 për atë segment.

Për itineraret me rezervim të vetëm përtej Casablancës: Nëse rezervimi juaj vazhdonte drejt një destinacioni sub-saharian afrikan (p.sh. Dakar, Abidjan, Lagos, Nairobi), distanca përkatëse është nga origjina juaj europiane deri te destinacioni juaj përfundimtar. Paris–Dakar është afërsisht 4.600 km: €600 për pasagjer. Paris–Lagos është afërsisht 5.800 km: €600 për pasagjer.

Hapi 1 — Mblidhni dokumentacionin tuaj. Ju nevojitet konfirmimi i rezervimit të Royal Air Maroc (duke treguar numrin e fluturimit AT dhe referencën e rezervimit), kartën e ngjitjes ose rekordin e check-in, dhe çdo komunikim nga Royal Air Maroc në lidhje me ndërprerjen. Nëse nuk jeni njoftuar paraprakisht për një anulim, shënoni datën dhe orën kur zbuluat ndërprerjen — kjo përcakton nëse zbatohet dritarja 14-ditore. Ruani faturat për çdo shpenzim personal gjatë pritjes.

Hapi 2 — Paraqituni përmes Avioza. Sistemi ynë kontrollon numrin e fluturimit AT ndaj regjistrimeve operacionale të Royal Air Maroc dhe bazave të të dhënave publike të vonesave, llogarit distancën e saktë të rrethit të madh (duke përfshirë çdo segment përtej Casablancës në një rezervim të vetëm), dhe konfirmon të drejtën tuaj EU261. Ju merrni rezultatin e përshtatshmërisë dhe shumën e kompensimit menjëherë.

Hapi 3 — Ne paraqesim dhe menaxhojmë. Hartojmë dhe paraqesim letrën formale të kërkesës EU261 në frëngjisht dhe anglisht (dy gjuhët më relevante për marrëdhëniet me klientët europianë të Royal Air Maroc), menaxhojmë afatin e përgjigjes së Royal Air Maroc, dhe u përgjigjemi çdo refuzimi me argumente ligjore të targetuara. Kur Royal Air Maroc nuk paguan brenda 8 javëve ose refuzon pa arsye të vlefshme, eskalojmë te Organi Kombëtar i Zbatimit përkatës (DGAC e Francës, CAA e MB, LBA e Gjermanisë, ILT e Holandës, DGTA e Belgjikës) dhe te gjykata nëse është e nevojshme.

Royal Air Maroc u themelua në 1957, pak pas pavarësisë marokane, si linja ajrore kombëtare e Mbretërisë së sapo sovrane të Marokut. Ajo është rritur gjatë shtatë dekadave në transportuesin e tretë më të madh të Afrikës sipas numrit të pasagjerëve, duke operuar një flotë moderne të Boeing 737-800, 737 MAX, 787-8 dhe 787-9 Dreamliner, dhe Embraer E190 nga Aeroporti Ndërkombëtar Mohammed V i Casablancës.

Linja ajrore arriti një moment historik në 2020, duke u bërë transportuesi i parë afrikan që u bashkua me aleancën oneworld. Kjo anëtarësi u jep pasagjerëve të Royal Air Maroc akses në një rrjet global mbi 1.000 destinacione përmes marrëveshjeve codeshare dhe partneriteteve të programeve të besnikërisë me British Airways, Iberia, American Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines dhe Finnair, ndër të tjerë.

Royal Air Maroc operon gjithashtu një rrjet të brendshëm maroken, duke lidhur Casablancën me Marrakech, Fez, Agadir, Rabat, Oujda, Nador, Tanger, Laayoune dhe Dakhla. Këto shërbime të brendshme janë jashtë fushëveprimit të EU261 por janë relevante për pasagjerët itinerari i të cilëve përfshin si nisje europiane ashtu edhe vazhdim të brendshëm maroken.

Neni 9 i EU261 kërkon nga Royal Air Maroc të ofrojë kujdes pa pagesë në aeroportet europiane të nisjes gjatë vonesave dhe anulimeve të kualifikuara. Në aeroportet kryesore si Paris CDG dhe London Heathrow, Royal Air Maroc zakonisht ofron kupona ushqimi për vonesa që kalojnë 2 orë. Për vonesa gjatë natës — të cilat mund të ndodhin kur avionët hyrës nga Casablanca vonohen, duke krijuar efekte zinxhir në nisjet e Paris ose Amsterdam — linja ajrore duhet të ofrojë akomodim hoteli dhe transport.

Në praktikë, dispozita e Nenit 9 të Royal Air Maroc ka qenë e paqëndrueshme, veçanërisht në aeroportet europiane më të vogla dhe për nisjet e natës së vonë ose mëngjesit të hershëm kur personeli i shërbimit ndaj klientit është minimal. Nëse keni patur shpenzime hoteli, ushqimi ose transporti që Royal Air Maroc duhej të kishte mbuluar, kërkoni ato shuma si shpenzime kujdesi të Nenit 9 përveç kompensimit fiks të Nenit 7. Nuk ka kufi për kostot e kujdesit të Nenit 9, me kusht që të jenë të arsyeshme në rrethanat.

Skenari 1: Paris ORY–Casablanca AT 760 i vonuar 4 orë, avion hyrës i vonuar nga CMN. Një pasagjer në fluturimin e hershëm të mëngjesit AT 760 nga Orly pësoi vonesë 4-orëshe sepse avioni hyrës nga Casablanca mbërriti 3.5 orë vonë gjatë natës. "Avion hyrës i vonuar" është vonesë e kthimit të shkaktuar nga planifikimi operacional i linjës ajrore — jo një rrethanë e jashtëzakonshme. Distanca ORY–CMN është afërsisht 2.160 km: €400 për pasagjer. Royal Air Maroc refuzoi fillimisht kërkesën duke cituar "rrethanat operacionale." Pas eskalimit te DGAC franceze, refuzimi u anulua dhe €400 u pagua brenda 45 ditëve.

Skenari 2: London LHR–Casablanca AT 800 anuluar 8 ditë para nisjes, ridrejtim nëpërmjet Madridit refuzuar. Një pasagjer i rezervuar në AT 800 LHR–CMN mori njoftim anulimi 8 ditë para nisjes. Royal Air Maroc ofroi ridrejtim nëpërmjet Frankfurtit me mbërritje 22 orë pas mbërritjes origjinale të planifikuar — pasagjeri refuzoi këtë dhe kërkoi rimbursim të plotë plus kompensim. Sipas EU261: (a) rimbursim i plotë i biletës brenda 7 ditëve, i detyrueshëm; (b) kompensim prej £350/€400 për pasagjer (distanca LHR–CMN ≈ 2.070 km), sepse alternativa mbërriti më shumë se 3 orë pas mbërritjes origjinale. Pasagjeri rikuperoi si rimbursimin ashtu edhe kompensimin e plotë.

Skenari 3: Bruksel BRU–Casablanca–Lagos rezervim i vetëm AT 500/AT 610, vonesë 6-orëshe në segmentin e Brukselit. Dy pasagjerë në një rezervim të vetëm të Royal Air Maroc BRU–CMN–LOS pësuan vonesë nisje 6-orëshe në Bruksel për shkak të një problemi teknik në avionin hyrës. Ata humbën lidhjen e tyre Casablanca–Lagos dhe mbërritën në Lagos 11 orë vonë. Distanca BRU–LOS është afërsisht 5.900 km: €600 për pasagjer (mbi 3.500 km). Defekti teknik nuk është rrethanë e jashtëzakonshme. Rikuperimi total për dy pasagjerë: €1.200, plus ushqimet dhe hotelin e Nenit 9 të ofruar në Casablanca gjatë pritjes së lidhjes.

Veprim prioritar: Kufizimi 3-vjeçar i Gjermanisë (nga 31 Dhjetori i vitit të ndërprerjes) dhe dritarja 1-vjeçare NEB e Belgjikës janë më të kufizuarat. Nëse ndërprerja juaj e nisjes nga Frankfurti ose Brukseli po i afrohet këtyre kufijve, paraqitni menjëherë.

1. Kontrolloni nëse rezervimi juaj shtrihet përtej Casablancës. Nëse po, kompensimi juaj mund të bazohet në një distancë shumë më të gjatë — deri në €600 për destinacionet afrikane përfundimtare.
2. Kërkoni kompensim për çdo pasagjer në rezervim. Një familje me pesë anëtarë nga Parisi drejt Casablancës në një fluturim AT të anuluar ka të drejtë për €2.000 të kombinuara.
3. Përdorni DGAC franceze për kërkesat e nisjes nga Parisi. Franca ka autoritetin më aktiv dhe miqësor ndaj pasagjerëve për zbatimin e rrugëve të Royal Air Maroc. DGAC mund të detyrojë pagesën brenda javëve të një ankese të vlefshme.
4. Ruani kuponët e kartës së ngjitjes nga lidhjet e Casablancës. Ato dokumentojnë lidhjen tuaj të humbur në një mënyrë që është e vështirë të kontestohet.
5. Kundërshtoni direkt refuzimet e defektit teknik. Kërkoni nga Royal Air Maroc të specifikojë problemin teknik të saktë, rekordin e mirëmbajtjes dhe arsyen pse nuk ishte disponueshëm një avion rezervë. Kjo krijon një rekord dokumentar që gjykatat e gjejnë bindës.
6. Mos pranoni kreditë e udhëtimit. Ekipi i marrëdhënieve me klientët i Royal Air Maroc ndonjëherë ofron kredite të udhëtimit të ardhshëm në vend të kompensimit në para të gatshme. Këto vlejnë shumë më pak dhe ju keni të drejtë për para sipas EU261.
7. Veproni para se të mbyllen dritaret 3-vjeçare gjermane dhe 1-vjeçare belge (NEB). Këto janë periudhat më të kufizuara të kufizimit ndër shtetet e nisjes europiane të Royal Air Maroc.